歐美工業(yè)工匠精神AFAG LM20/120 AFAG

產(chǎn)品型號(hào)： proportion DSBEY20ZP100PS

所屬分類：歐美工業(yè)品

更新時(shí)間：2025-05-21

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簡(jiǎn)要描述：歐美工業(yè)工匠精神AFAG LM20/120 AFAG
上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司作為專業(yè)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件經(jīng)銷商，提供科寶KOBOLD、寶盟BAUMER、COAX、歐博Ophir、蓋米GEMU、施耐德Schneider、雄克Schunk、派克parker、霍梅爾Hommel等國(guó)內(nèi)外品牌工業(yè)件，為客戶提供咨詢、采購(gòu)、售后等服務(wù)。

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歐美工業(yè)工匠精神AFAG LM20/120 AFAG

歐美工業(yè)工匠精神AFAG LM20/120 AFAG

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購(gòu)商。客戶遍及能源化工行業(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

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Selectron DDT 732-TG/05A

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AZ 521 ME

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LOWARA SV3303 04S7 T/D

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SWAN A-82.542.000

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Rexroth CPU CML40.2-SP-330-NA-NNNN-NW, R911170255

Schneider IC60N-D-2P-10A A9F75210 Minimum order quantity

Tecsis EGS80X002001

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AFAG LM20/120 AFAG

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Voith THL.9102500110

DANLY 9-1606-21

SMW RJ-2 ID NO 044970

TRIO IP67電源

TRIO IP67電源在標(biāo)準(zhǔn)的TRIO-2G電源性能基礎(chǔ)上提供了柜外安裝的可能。IP67的外殼防護(hù)等級(jí)，防塵防水防油污，無(wú)懼現(xiàn)場(chǎng)的惡劣工況。現(xiàn)場(chǎng)安裝，為用戶縮短了電纜長(zhǎng)度。可提供標(biāo)準(zhǔn)的M12接頭方案，便于現(xiàn)場(chǎng)快速安裝。具有IO-LINK協(xié)議的版本，可將電源快速接入通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電源的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

ESSENTIAL電源

ESSENTIAL 電源堅(jiān)固耐用，*符合大多數(shù)工況環(huán)境，寬電壓使用，無(wú)懼電網(wǎng)波動(dòng)。寬溫工作，適合國(guó)內(nèi)環(huán)境使用。全金屬外殼設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，減少環(huán)境影響。單相和三相方案均可選擇。無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，避免了風(fēng)扇故障點(diǎn)，且有效控制了PCB板進(jìn)塵量，減少產(chǎn)品故障可能。高M(jìn)TBF值，產(chǎn)品的失效率很低，對(duì)是一款高性價(jià)比的選擇。

QUINT4 UPS系統(tǒng)

QUINT4 UPS是智能型UPS，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，監(jiān)測(cè)電池壽命，主動(dòng)提供預(yù)警。智能線路管理，根據(jù)實(shí)時(shí)負(fù)載情況，調(diào)整充電電流。當(dāng)市電故障時(shí)，無(wú)縫切換到電池供電，避免瞬時(shí)電壓跌落造成的故障。CB設(shè)備斷路器，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同需求有單路多路多種型號(hào)可選。快速脫扣，實(shí)現(xiàn)線路快速保護(hù)。緊湊空間設(shè)計(jì)，節(jié)省空間。每路可自由設(shè)置電流大小，無(wú)需繁瑣撥碼流程。支持遠(yuǎn)程復(fù)位，可選帶通訊型號(hào)。

菲尼克斯電氣時(shí)刻關(guān)注著汽車非標(biāo)自動(dòng)化，提供可靠供電解決方案。實(shí)現(xiàn)全面的供電需求，并提供保護(hù)。為用戶在更復(fù)雜的方案中，提供高效、實(shí)用的產(chǎn)品組合。菲尼克斯電氣持續(xù)推動(dòng)電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化的發(fā)展，在可靠供電中實(shí)現(xiàn)更高的飛躍。在社交媒體時(shí)代，航運(yùn)公司要想招攬到訓(xùn)練有素、積進(jìn)取的船員，就必須提供一些額外的福利。

比方說(shuō)，船員能夠在船上通過(guò)APP與遠(yuǎn)方的家人保持聯(lián)系。帶寬并不是問(wèn)題，由于衛(wèi)星已覆蓋大多數(shù)主要貿(mào)易航線，只需合理的成本即可接入互聯(lián)網(wǎng)。

良好的連接也為海事4.0的許多其他方面提供了利好。目前來(lái)說(shuō)，從陸地上接收遠(yuǎn)洋船舶數(shù)據(jù)并不困難。問(wèn)題不再是我們是否能夠通信，而是如何使船上人員與外部世界安全地建立通信。

芬蘭公司TOSIBOX通過(guò)其軟件工具“TOSIBOX®Lock for Container"打造了良好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。用戶可以通過(guò)加密的VPN連接在其工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)以及大多數(shù)LAN和WAN網(wǎng)絡(luò)。

“船舶將受到全天候的監(jiān)控，確保對(duì)安全。"TOSIBOX®業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理J?rn Krimpenfort說(shuō)道。

通過(guò)Docker®提升應(yīng)用程序速度

“TOSIBOX®Lock for Container"和萬(wàn)可PFC200控制器之間可通過(guò)Docker。兩家公司合作開(kāi)發(fā)了一個(gè)解決方案，將該軟件和WAGO自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)以優(yōu)的方式相結(jié)合。盡管TOSIBOX®可確保高的安全級(jí)別，但Docker基于Linux的容器技術(shù)能夠提供其他的優(yōu)勢(shì)。

例如：應(yīng)用程序在PFC200上使用起來(lái)更加簡(jiǎn)便快捷，而且不同的應(yīng)用程序可以在一個(gè)設(shè)備上互相獨(dú)立運(yùn)行。

這些開(kāi)發(fā)和使用應(yīng)用程序期間多樣的可能性能夠?yàn)榇斑\(yùn)營(yíng)帶來(lái)真正的價(jià)值，因?yàn)榇系慕换リP(guān)系正漸趨復(fù)雜化，過(guò)程數(shù)據(jù)越來(lái)越多，例如，與能效監(jiān)測(cè)和氣候保護(hù)相關(guān)的數(shù)據(jù)必須實(shí)現(xiàn)智能連接并且可用。

此外，Docker還能為用戶提供很大的自由度，特別是，“你可以使用第三方軟件，"Krimpenfort解釋道。用戶對(duì)于支持這些功能的開(kāi)放式自動(dòng)化平臺(tái)的需求持續(xù)增長(zhǎng)。“在應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)域出現(xiàn)了一個(gè)全新的景象。年輕人不希望編程環(huán)境受到限制，"TOSIBOX®經(jīng)理說(shuō)道。

為分析奠定基礎(chǔ)

TOSIBOX®和萬(wàn)可會(huì)提供基礎(chǔ)架構(gòu)，以便自動(dòng)化系統(tǒng)中的組件(例如控制器、操作單元或狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng))可以在更高級(jí)別上進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析和優(yōu)化。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，“TOSIBOX®Lock for Container"和萬(wàn)可PFC200會(huì)使用Docker輕松地在設(shè)備(例如，機(jī)器區(qū)域中的組件或用于現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)監(jiān)控的組件)和更高級(jí)別的流媒體或存儲(chǔ)服務(wù)以及數(shù)據(jù)分析工具之間建立安全連接。

其中也可以包括可視化工具或涉及機(jī)器學(xué)習(xí)的解決方案。

除了確保安全的數(shù)據(jù)傳輸外，整體解決方案的重要附加值還在于它賦予了用戶輕松訪問(wèn)各種系統(tǒng)和設(shè)備的能力。

根據(jù)J?rnKrimpenfort的說(shuō)法，設(shè)備幾乎無(wú)需使用硬件進(jìn)行連接：TOSIBOX®會(huì)提供多種形式的連接密鑰，為處理器提供了USB驅(qū)動(dòng)器、為筆記本電腦提供了軟鍵，為平板電腦和智能手機(jī)提供了移動(dòng)客戶“狀態(tài)監(jiān)控"可保證鐵路車輛的維護(hù)在時(shí)間和成本方面更有效率。Westf?lische Lokomotiv-Fabrik Reuschling GmbH&Co.KG展示了鐵路運(yùn)營(yíng)商如何對(duì)其鐵路車輛實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)。

萬(wàn)可的自動(dòng)化技術(shù)為基于Web的鐵路車隊(duì)管理系統(tǒng)提供了智能監(jiān)控的技術(shù)支持。

機(jī)車的驅(qū)動(dòng)方式?jīng)Q定了部件磨損或運(yùn)行材料老化的速度。因此，對(duì)鐵路車輛進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控很有意義。該過(guò)程稱為“狀態(tài)監(jiān)控"。

“如果我們知道負(fù)載情況，我們就可以動(dòng)態(tài)地維護(hù)車輛。但我們需要有數(shù)據(jù)才能做到這一點(diǎn)。"Reuschling總經(jīng)理Udo Pinders解釋說(shuō)。作為鐵路車輛維護(hù)和現(xiàn)代化改造域可靠且專業(yè)的合作伙伴，Westf?lische Lokomotiv-Fabrik在歐洲享有盛譽(yù)。

為了實(shí)現(xiàn)有效的服務(wù)和基于狀態(tài)的維護(hù)，這家來(lái)自北萊茵-威斯特州哈廷根的公司采用了支持云連接的模塊化系統(tǒng)。

在此過(guò)程中，萬(wàn)可的自動(dòng)化技術(shù)為基于Web的鐵路車隊(duì)管理系統(tǒng)提供了接口，該系統(tǒng)名為J.I.M.門戶，含義為“基于任務(wù)的智能監(jiān)控"。這意味著狀態(tài)監(jiān)控不再只關(guān)注運(yùn)行時(shí)間，而是只在真正必要時(shí)才可能更換磨損部件和運(yùn)行材料。

狀態(tài)監(jiān)控 – 萬(wàn)可提供以下支持：

1、一款支持云連接的模塊化系統(tǒng)：萬(wàn)可提供了一個(gè)功能強(qiáng)大的接口，可連接基于Web的J.I.M.門戶。

2、每秒200個(gè)測(cè)量值：由于無(wú)法再使用CODESYS進(jìn)行處理，因此XTR控制器的編程是基于Linux®進(jìn)行的。

3、壓力、溫度、加速度：例如，通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)可以得出關(guān)于機(jī)車司機(jī)駕駛行為的結(jié)論。

鐵路車輛如何進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控

對(duì)于狀態(tài)監(jiān)控，Reuschling通過(guò)Modbus TCP訪問(wèn)機(jī)車現(xiàn)有的安全控制器中生成的數(shù)據(jù)，并使用萬(wàn)可XTR型控制器記錄這些數(shù)據(jù)。“但這還不足以提供磨損保護(hù)"Udo Pinders說(shuō)道。有必要使用額外的傳感器;Reuschling將這些傳感器直接連接到萬(wàn)可系統(tǒng)，該系統(tǒng)已獲準(zhǔn)用于鐵路應(yīng)用。

WAGO-I/O-SYSTEM 750的XTR控制器專為惡劣環(huán)境條件而設(shè)計(jì)。抗干擾的XTR I/O解決方案在的溫度變化、振動(dòng)或沖擊下同樣堅(jiān)固耐用。

這些都是鐵路機(jī)車在運(yùn)輸貨物和調(diào)車過(guò)程中典型的運(yùn)行條件。因此，該系統(tǒng)符合歐洲負(fù)責(zé)維護(hù)鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)維護(hù)局(ECM)的要求。

狀態(tài)監(jiān)控，可形成數(shù)字指紋

狀態(tài)監(jiān)控主要使用壓力、溫度和加速度傳感器，Reuschling會(huì)將這些傳感器集成到機(jī)器中，對(duì)舊的交換引擎進(jìn)行現(xiàn)代化改造。

例如，通過(guò)對(duì)負(fù)加速度和正加速度時(shí)間進(jìn)程的了解，“我們可以推斷機(jī)車工程師的駕駛行為。"亞琛Ikado GmbH的席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lingen表示。他的IT系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)對(duì)萬(wàn)可XTR控制器進(jìn)行編程(基于Linux®)，并受委托與Reusechling合作設(shè)計(jì)和實(shí)施J.I.M.門戶。　為了在世界范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可靠的旅客和貨物運(yùn)輸，火車在被納入國(guó)際鐵路網(wǎng)之前要經(jīng)過(guò)*的測(cè)試。因此，龐巴迪集團(tuán)在比利時(shí)布魯日的試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)其列車進(jìn)行功能和電氣測(cè)試。為了確保在高電壓條件下安全運(yùn)行，自動(dòng)化專家Pilz在PSS 4000自動(dòng)化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了一種合適的安全理念。

為了進(jìn)行電氣測(cè)試，成品列車被軌道移動(dòng)到試驗(yàn)臺(tái)上。試驗(yàn)臺(tái)就像一個(gè)超大的籠子，被巨大的柵欄包圍著，以防止未經(jīng)*者進(jìn)入。測(cè)試必須*，每根電線都要進(jìn)行測(cè)試 - 一輛車上有5000多個(gè)連接點(diǎn)。龐巴迪的設(shè)施經(jīng)理Marc Wuidart非常熟悉測(cè)試流程：“在個(gè)籠中，我們測(cè)試接線質(zhì)量，并使用電介質(zhì)測(cè)試檢查緣情況。然后將列車送到下一個(gè)測(cè)試籠進(jìn)行功能測(cè)試。功能測(cè)試范圍廣泛，從對(duì)通風(fēng)管道厚度的安全檢查和氣動(dòng)剎車測(cè)試，一直到空調(diào)和供暖測(cè)試，甚至包括在220 V和380 V電壓下對(duì)逆變器進(jìn)行測(cè)試。我們通過(guò)一種特殊程序來(lái)保證員工在環(huán)境下的工作安全。"

訓(xùn)練有素的團(tuán)隊(duì)